据 36 氪报说念，小米汽车智能驾驶团队在近期进行重整，完成新一轮组织架构调养。这次的智能驾驶团队重整主如果对早前设立的"感知"和"规控"两个二级部门进行了湮灭，重整为"端到端算法与功能部"。这个部分的主要职责是厚爱量产决议斥地，承担城市 NOA 盛开加速的任务聚色网电影，重整后的部门由小米汽车自动驾驶厚爱东说念主叶航军躬行指挥。

此外，关于厚爱预研职责的"自动驾驶"团队调养为重心发展部门，同步鼓吹 L3/L4 级自动驾驶产物的研发与落地。有知情东说念主士向媒体披露，小米汽车谋略年内拜托端到端智驾处治决议，加速小米汽车在智能驾驶领域的布局。

贵寓傲气：端到端智驾，简称 E2E。是指将‌自动驾驶系统的感知、决策和本质三个模块集成到一个调解的 AI 模子中，通过输入原始数据告成输出最遣散尾。这种技艺旅途旨在简化系统架构，进步系统的反应速率和安全性，减少对高精舆图和激光雷达的依赖。简略的融会便是一个 AI 模子，只需输入原始数据即可输出最遣散尾。与传统的"感知 - 决策 - 斥逐"智驾系统比较，"端到端"技艺信息传递更快，贯注资本较低。

值得一提的是，小米在 2021 年秘书跨界造车后，就当先招聘智能驾驶团队，在智能驾驶领域就依然参加了巨资。此前，雷军曾经暗示，智能驾驶是智能电动汽车的弱点战场，现在小米汽车研发团队已超越 1000 东说念主，展望年底将恣虐 1500 东说念主。小米 SU7 行为小米汽车的首款车型，在智能方面，官方就曾披露小米 SU7 参加 3400 名工程师聚色网电影，研发用度超越 100 亿元东说念主民币。

小米汽车入局造车行业比较晚，但在智能驾驶领域也在加速前行。本年 6 月，小米依然为部分通过审核的用户，推送城市领航援助驾驶功能。上个月底，官方就秘书智能驾驶升级，小米 SU7 城市领航援助前卫版运行推送，罢了城市 NOA "世界齐能开"。据了解，升级后的版块生动性更高，还新增小径通行才气。9 月 19 日，小米 SU7 开启 OTA 1.3.0 版块升级，复旧城市领航援助，并优化了小径通行才气等。该功能更新可在北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成齐、西安、南京、苏州十城中枢区域的主要说念路使用。从小米诞生团队到如今的十城主要说念路城市 NOA 拜托，小米用时三年多的事件。参考现在行业的小鹏汽车，其用时为五年。

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从时间方面来看，小米汽车在智能驾驶方面莫得少功夫。关联词与华为还有小鹏汽车来说，还存在一定的差距。现在，华为加执的享界 S9 依然罢了了车位到车位的全场景城市 NCA，小鹏城市 NGP 也已罢了了不限城市、不限道路、不限路况的"世界齐能开"，新车 MONA 03 搭载了纯视觉决议，与激光雷达，纯视觉决议资本更低，梗概灵验应付暗光、逆光、大光差等传统视觉决议难以应付的场景。跟着新动力汽车的快速发展，车辆的智能驾驶也成为不少车企宣传的重心，破费者关于智能驾驶的挪动度也再不休的进步。

这次，小米汽车智能驾驶团队重整，无疑是为了在热烈的行业竞争中不错更好的存活下来的。自本年以来，不少造车新势力的车型齐在纷纷推出无图城市 NOA，罢了了城市说念路 100% 秘密，小米智能驾驶经由还需进一步提速。此前，雷军曾暗示，小米汽车天然在智驾方面的起步比较晚，关联词小米的目标照旧要在 2024 年作念到行业第一阵营。

当下，新动力汽车市集竞争尤为热烈，小米汽车行为一家跨界造车的车企，要濒临的敌手太多。小米 SU7 行为旗下首款车型，天然在生态交互及车辆外不雅方面，受到了许多年青东说念主的醉心，关联词在智能驾驶方面上风并不彰着，后续还需拿出更多实质效用，让破费者信得过感受到如鱼似水的价值。

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