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作家 | 李大为 来源 | 互联网品牌官

本年当汽车圈被合创汽车的“爆雷”炸开沿途大口子，东说念主们这才惊觉：

一直被贴着“富二代造车”标签的品牌，早已在本钱狂欢的泡沫里悄然烂透了。

欠债率高达93%、两年损失30亿元、拖欠职工工资、售后体系全线崩溃……

这场由地产权门与汽车巨头联手搞起来的造车闹剧，最终以富二代参加的37.87亿元投资打了水漂、广汽被动兜底终了。

”前身”，

烧钱造车失败

身为合生创展首创东说念主朱孟依的宗子，他没去接办家眷千亿范围的地产帝国，反而一头扎进电竞领域。

朱一航，在本钱圈那然而出了名的“不按常理出牌”。

2013年，他创立了EDG电子竞技俱乐部，2021年更是带队拿下勇士定约群众总冠军，“珠江太子”的名号在Z世代圈层里尽头大。

这份对新兴产业的横暴感觉，让他在2017年广汽蔚来缔造地，嗅到了更大的商机。

那时蔚来因为资金困局，正野心撤身，朱一航带着珠江投管的19.23亿元扎了进去。

同期把这家本可能缄默无声的车企更名为“合创”，满心壮志要在汽车产业复制电竞领域的见效。

可这位整天千里迷于杜撰战场拼杀的富二代，把实体制造业思得太轻便了。

探花偷拍

▲ 图源：合创汽车2024财报

2021年，EDG夺冠的期间，合创汽车广州总部里，想象师们正头焦额烂的修改第七版车型决策。

首款量产车合创007，全年销量才508辆，顶着“广汽本领+蔚来智能”的光环，却沦为世东说念主的笑柄。

朱一航的搪塞方针等于络续砸钱。

2023年2月，他向合创注资22.8亿元，同期还三次增执港股游戏公司中手游，以致在股价暴跌46%确本日，豪掷1.68亿港元去抄底。

一边拚命烧钱造车，一边在游戏阛阓大把撒币，这种玄幻操作，透顶披露了他对制造业根底就莫得敬畏之心。

他似乎以为，只消砸钱就能在造车这个赛说念上闯出一派天，却不知说念汽车制造业远比杜撰的电竞宇宙复杂得多。

更何况不少东说念主印象里，房企的基因是璷黫偷安诈欺鬼，如今跨界搞汽车，敢造齐没东说念主敢开。

雷军亦然早就单刀直入真相，并指示了小鹏，那等于要躬身入局。

别东说念主齐是大佬亲力亲为，一个财投凭什么干得过别东说念主没日没夜的奉公称职。

37亿买来的歇业见告书咪咪色网

打开合创汽车的财务账本，每一页齐写满了乖谬的烧钱故事。

2023年，公司营收24.41亿元，可背后却是18.4亿元的多半损失，算下来每卖出1辆车，就得倒贴7.5万元。

这还真成慈善家了，雷军还曾因说过卖一台小米亏6万多而冲上热搜。

合着蓝本果真的“慈善家”齐这样低调。

▲ 图源 ：微博

到了2024年前11个月，营收更是暴跌到6.18亿元，损失却还看护在11.3亿元的高位，钞票欠债表上，49.25亿元的债务十分扎眼。

更让东说念主顿口狼狈的是，公司齐快歇业了，朱一航主导的“职工强制跟投”经营却冒了出来。

50多名中枢职工被条目我方掏腰包，凑了开首1亿元执股，效力临了血本无归，只可集体维权。

合创汽车上海分公司撤回的期间，留守的职工发现，公司展厅里价值百万的V09 MPV，果然被典质给装修公司抵债了；

广州总部的地下车库，堆积着上百辆落满灰尘的新车，有些还被调去合生创展的楼盘，当成“买房送车”的促销妙技。

而朱一航却在EDG战队基地新增了价值千万的模拟驾驶舱，还好意思其名曰“探索电竞与出行的场景和会”。

可当合创车主因为车机死机、电板故障，却连个售后网点齐找不到的期间，朱一航的“别有肺肠”，就显得格外扎眼。

▲ 图源：搜狐汽车

在游戏投资方面，朱一航相通进展出一种近乎猖獗的执念。

他不时向一些看似远景不魁伟的游戏方式砸钱，幻思复制电竞俱乐部的见效。

可游戏阛阓风浪幻化，他参加的多量资金许多齐打了水漂。

这边造车需要多量资金用于研发、坐蓐、售后，那儿却在游戏投资上随性败坏品，这种资金分派的严重失衡，进一步加快了合创汽车的雕残。

何况他似乎把造车当成了一场新的“游戏”，思用在电竞领域的见效教会来复制。

但却忽略了汽车行业的内容阔别，导致统共这个词方式从一运转就走向了相当的标的。

当朱一航在合创汽车堕入\"电竞式造车\"的流量狂欢时，蔚来已悄然完成从居品制造商向动力做事商的转机。

其换电站日均提供12万次补能做事，养殖出的电板银行业务估值已达380亿元，这个数字以致开首合创汽车累计销量的总营收。

富二代的千里默离场，

广汽的体面终了

2025年1月，广汽集团布告按股比借债2380万元“善后”，这场执续了四年的造车闹剧，终于迎来了官方的完毕。

广汽埃安选择售后做事的决定，好赖让4.3万合创车主不至于沦为“汽车孤儿”。

不外，1.74亿元的十年售后预算，跟合创V09车型高达44万元的售价一比，等于杯水舆薪。

更有真谛的是，朱一航的珠江投管，濒临这场危急，弥远一声不吭。

微博账号上最新动态以致还停留在EDG战队控制抽奖，驳斥区早就被讨薪的职工和维权的车主给攻陷了。

其实这场败局，从一运转就埋下了致命的隐患。

▲ 图源： 汽车之家

合创007和广汽埃安LX，几乎等于一个模型里刻出来的“换壳车”，这径直披露了本领层面的虚浮；

Z03、A06等后续车型，在13 - 44万元的价钱区间里胡乱布局，计策定位统统浩大；

V09 MPV对标极氪009、腾势D9的期间，800V超充、激光雷达等中枢本领齐莫得，所谓的“高端智能”，透顶成了作假包装。

当小米SU7以21.59万元的价钱杀入阛阓，问界M9搭载华为ADS3.0开启预售的期间，合创展厅里还在一遍又一随地播放EDG夺冠记载片。

这种营销标的的严重错位，成了新势力淘汰赛里最乖谬的注脚。

朱氏家眷在这场造车风浪里，除了前期参加的多半资金，似乎并莫得展现出对汽车行业应有的尊重和长远了解。

他们更像是在玩一场本钱游戏，而不是果真投身于制造业的深耕细作，最终落得如斯下场，也在根由之中。

合创汽车的轰然坍弛，给房地产跨界造车的粗野画上了一个血色的句号。

仍是豪言要“打造出行生态闭环”的宝能不文明、恒大汽车，早就消释得九霄。

咫尺朱氏家眷用37亿元换来的歇业见告书，再次解释了汽车产业“200亿入场券”的罪过规定。

在广汽总部发布的那纸公告背后，仿佛还能听见李斌以前的预言在回响：“造车不是有钱东说念主的游戏，而是勇者的长征。”

2025年的春风吹过珠江新城，合创汽车空荡荡的展厅里，只好EDG战队的海报在风中沙沙作响。

这声息，就像是本钱狂欢事后，临了的一声咨嗟。

*编排 | Sunnyue 审核 | Sunnyue

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